Fietsen?

Nu even niet...

2012 beginnen we weer. #bijnanooit succes

Auto

Vorige week de hele week met de auto geweest. Ik vond het te slecht om te fietsen. De combinatie van regen/hagel en veel wind gaan er bij mij niet in. Het moet wel leuk blijven.

Volgende week ziet het er voorlopig iets beter uit, dus dan zullen we tegen het eind van het jaar best nog even met de fiets gaan.

Ondanks enkele dagen met de auto, is de terugverdienstand inmiddels in de 4 cijferige reeks gekomen...

Autobeurt

Vandaag de garage gebeld, omdat ik een foldertje had gekregen om onze Suzuki Alto een beurt moest laten geven. Kon ik gelijk de winterbanden erop laten leggen.

"Een beurt? Maar u heeft maar 7.000 kilometer gereden sinds de vorige beurt, dat hoeft helemaal niet. Pas na 15.000 kilometer".

OK, zei ik: dan kom ik volgend jaar december wel voor die beurt. Dan maar alleen de winterbandjes....

Kijk, het eerste echte bewijs dat het bespaart door minder te rijden.

Hagelbui

Tja, ik weet het. Ik ben een watje.
Ik keek vanmorgen naar buiten en dacht: "laat ik maar met de auto gaag". En toen ik vanmiddag aan de terugweg begon, was ik daar erg blij om. Harde wind, hagel, regen etc. Alles tegelijk.

Ik ben lekker droog thuisgekomen.

Nieuwe maandtotalen

Er zijn weer twee maanden voorbij sinds het laatste maandtotaal. Dus weer eens tijd om alles bij te werken.

	2009	2010	2011
jan	0	0	342
feb	0	114	418
mrt	0	836	760
apr	0	608	760
mei	0	494	646
jun	0	722	228
jul	0	266	152
aug	0	76	380
sep	684	532	646
okt	722	532	608
nov	266	0	760
dec	380	0
11932	2052	4180	5700

Regen

Tja, zo droog als november, zo nat begint december...
Vanmorgen de regenbroek en overschoenen aangedaan. Was eigenlijk niet echt nodig, maar goed. Droog aankomen is toch leuker dan half nat. Verder ben ik bang dat we deze maand nat gaan worden, of helemaal niet meer hoeven te fietsen als het gaat sneeuwen of vriezen (met ijzel)...

Top fietsmaand

De maand november wordt de topmaand wat betreft de fietskilometers. Maar liefts 798 kilometer deze maand. Dat zijn 21 werkdagen met de fiets (van de 26... drukke maand met enkele weekenden erbij).
Vorig jaar was deze maand 0. Of het toen zo koud was, of dat ik toen geen zin meer had, weet ik niet meer... moet ik eens in mijn blogs teruglezen (daar zijn ze ook interessant voor, om zelf terug te lezen wat je gedaan hebt.
Daar lees ik dan de reden van het weinige fietsen (http://mijnelektrischefiets.blogspot.com/2010/12/auto.html)

Regen
Daarnaast heb ik deze maand geen druppel regen gehad. Vorige week wel 'nat' geworden van de mist, die ruim drie dagen is blijven hangen.
Wat de maand december gaat brengen weet ik natuurlijk ook niet, maar meer dan vorig jaar (ook 0 namelijk) zal het wel sowieso worden. In 2009 had ik toen echter 380 km (10 dagen) op de teller staan. Of we dat halen is nog maar de vraag.

Accu
Tja, doet de accu het nog goed, of niet. Is een moeilijke vraag.
Wanneer ik het systeem aanzet en begin te trapperen, merk ik direct de ondersteuning. Krachtig genoeg. Alleen bij de hogere snelheden (dus rond de 23/24/25 km/h) vind ik toch de ondersteuning minder. Raar genoeg lijkt dit met name op de heenweg het geval en niet op de terugweg. Het kan dus ook aan bepaalde tegenwind liggen. Je moet immers evengoed trapperen en tegenwind zorgt dat je toch iets meer moet doen dan zonder.
Desondanks blijft het lekker fietsen.

Fietscalculator

Samenwerkingsverband Regio Eindhoven heeft een leuke fietscalculator gemaakt om uit te rekenen wat je bespaard aan benzine en verbruikt aan kCal wanneer je de auto laat staan en met de fiets gaat.



bij woon-werkverkeer vul je de totaalafstand in.

Versnelling

Na wat 'gekloot'' met de versnelling vorige week, heb ik 's avonds toch maar eens precies gedaan wat een aantal You Tube filmpjes vertelden. De - schroef precies afstellen op de laagste versnelling. De + schroef precies op de hoogste versnelling en dan met de kabelspanning de tussenliggende versnellingen afregelen. En wat blijkt? Het werkt ook nog. De laatste 3 dagen van de week heeft de fiets perfect en strak geschakeld.
De Shimano-versnelling werkt weer als een trein.

Hoog jaartotaal

Ik heb dit jaar inmiddels ruim 5.400 kilometer gefiets, oftwel 73% van het totaal aantal dagen. Dit is al ruim 1.300 kilometer meer dan 2010, waar januari (ongeluk met de fiets) en november en december (vorst/sneeuw) 0 kilometer waren.
Ook voor de komende week zijn de voorspellingen nog bijzonder goed. In ieder geval geen vorst/sneeuw/ijzel, dus er komen d'r sowieso weer 5 bij deze week. Pas tegen het eind van de week misschien wat regen

Dit maakt dit jaar nu al een heel goed fietsjaar. De maanden juni/juli had ik zeker nog 15 dagen meer kunnen fietsen (of misschien wel 20), maar daar had ik toen even geen zin in. Ik verwacht dat ik dit jaar op 6.000 kilometer uitkom.

Poetsbeurt

Ja, dat was al weer hard nodig. Door het droge weer dacht ik dat de fiets niet zo smerig werd, maar de ketting neemt natuurlijk toch zand en andere rommel op.

Vandaar vandaag weer een grondige poetsbeurt. Met name de ketting, derailleur en tandwielen waren wel wat poetsdoeken nodig. Maar het ziet er nu weer mooi schoon uit en loopt weer lekker.
Het schakelen blijft lastig. Terugschakelen gaat goed, maar bij het omhoog schakelen slaat hij steeds een versnelling over... Hoe ik ook aan alle schroefjes draai... Iemand nog goede ideeën hiervoor?

Net wat filmpjes op You Tube bekeken over de afstelling. Toch nog maar eens aan gaan stoeien deze week. Het kan toch eigenlijk niet zo moeilijk zijn met 2 + 1 schroefje en de kabelspanner?

Volop fietsen

Dat ik geen berichten meer schrijf, betekent niet dat ik niet gefietst heb. In tegendeel zelfs. Op één dag na altijd met de fiets geweest sinds mijn laatste post.

Het weer is ook zo perfect. Geen regenbui en al helemaal geen vorst. Kortom... weinig te melden uit fietsland. Ik heb de cijfertjes weer aangepast, dus alles is nu weer up-to-date.

Herfst?

Na een welverdiende herfstvakantie ;) zijn we deze week weer begonnen met fietsen. De remmen en versnelling zijn weer optimaal afgesteld. Een paar kabels zijn vervangen. Hierdoor schakelt het weer lekker snel en direct. De kosten zijn natuurlijk weer meegerekend.

Voorjaar
Behalve dat het 's avonds nu al bijna donker is als ik naar huis fiets door het verzetten van de klok naar wintertijd, voelt het wel aan alsof het voorjaar is. 's Morgens de handschoenen aan en 's avonds zowat zonder jas aan naar huis kunnen fietsen. De rest van de week ziet het er nog steeds goed uit. Misschien wel af en toe een buitje, maar dat zal niet veel zijn.
September was ook al erg droog, net als oktober. Wil dat wat zeggen voor de laatste twee maanden?

Klaarmaken voor de winter

Weer een week achter de rug.
Prima fietsweer. Slechts 2x nat geworden. Verder 's morgens alleen maar kouder.

Gisteren de fiets naar de fietsenmaker gebracht om de remmen en versnelling te laten controleren/maken. Schakelen 's morgens was niet erg lekker meer. Soms schakelde hij niet meer terug. Waarschijnlijk door vocht in de kabels, wat dan licht bevriest... Ook de achterrem kreeg ik niet meer afgesteld. Ondanks dat de remblokjes volgens mij nog niet versleten zijn, laat ik ook dat even bijstellen/vervangen.
We gaan nu de herfstvakantie in. Dan hoeft er even toch niet gefietst te worden. Volgende week kunnen we er dan weer fris tegenaan.

BikeMotionBenelux

Vandaag naar de Bikemotion Benelux beurs in Utrecht geweest. Niet specifiek op zoek naar iets, maar gewoon informatief om te kijken wat er allemaal op de markt is. Ook om misschien nog wat interessante accessoires te vinden.
Daarnaast was er de E-Bike Experience. Een hal met allemaal elektrische fietsen. Kijk, dat was natuurlijk wel interessant. Mijn fiets is ruim 2 jaar oud, en ondanks dat die het nog prima doet, ben ik toch eens gaan kijken wat de markt allemaal voor nieuws te vertellen heeft.

Er was een klein testparcours, waar iedereen fietsen kon uittesten. Levensgevaarlijk, want iedereen - jong en oud - reeds kris kras door elkaar, snel en langzaam. Daarnaast moesten de voetgangers oversteken over het parcours naar de 'binnenring' om bij de fietsen te kunnen komen. Niet helemaal handig. Moeten ze volgende keer volgens mij anders doen, maar goed. Iedereen heeft het overleeft.

Wat me allereerst opviel was dat er veel fietsen stonden die nog niet op de markt zijn, maar binnen kort komen. Nieuwe merken, die nog dealers zoeken en die in de loop van dit jaar actief zullen worden.
Wat mij opviel was:

De Dutch ID fiets

DutchID (Amazing Wheels) met een bijzonder goede trapondersteuning (met veel standen en instellingen).

Heel intuïtief, fietst ook zonder de ondersteuning heel soepel.

Sturen gaat net zoals met een gewone fiets. Bij fietsen met motor in het voorwiel, heeft de fiets de neiging om je 'weg te trekken' in een bocht (zeker bij nat weer of wanneer er rotzooi, bladeren of kiezels op de grond liggen)!

E-move (Novox), waarbij de fiets met de trapondersteuning in de achteras mij ook bijzonder goed beviel.

Ook de achterwielondersteuning beviel me goed. Zou ook deze graag eens wat intensiever willen proberen.






Vandor (Spaanse firma; importeur Vandor Bikes). Heel appart design en met name de Triton CVT was interessant door de Nuvinci Continue Variabele Transmissie, oftewel een soort Variomatic??


Apart Design. Vraag me af of deze voor woon-werkverkeer handig is. Het lijkt me niet een echte 'zit'fiets. Om in de termen van www.bijnanooit.nl te blijven, het is een bukfiets.




Rollerbrakes remmen

Wat me verder opviel was dat veel fietsen waren uitgerust met Rollerbrakes remmen voor en achter. Het remde véél beter dan de V-brakes (de 'gewone' remblokjes op de wielen)! Daarnaast denk ik dat dit ook bij slechter weer veel beter blijft remmen. De remblokjes bij mij hebben dan echt minder grip.

Versnelling

Daarnaast de versnelling. Ik heb nu een derailleurversnelling. Niks mis mee. Alleen heeft nogal wat onderhoud nodig en ook de afstelling komt redelijk nauw. Het gaat meestal een hele tijd goed, maar dan is er een moment dat ik de afstelling zelf niet meer goed krijg.

Afgelopen vrijdag (eerste koude nacht), schakelde de versnelling weer niet terug. Wel omhoog, maar niet omlaag. Dat is heel lastig. De terugweg (nadat de fiets de hele dag in de zon had gestaan), werkte alles weer prima... vreemd... Iemand ideeën?

Ik kreeg er echt zin in om een nieuwe fiets te gaan kopen, maar eigenlijk moet deze toch nog zeker een jaar meegaan. Als ik echter merk hoe de Dutch ID fiets ondersteund en hoe hij kracht geeft, heb ik op mijn 'oude' fiets eigenlijk al geen zin meer.

Prijzen elektrische fietsen

De prijzen varieerden van € 1.500,- tot ver boven de € 3.000,- Maar bijvoorbeeld de Dutch ID fiets kost € 2.299,- (7 versnellingen gewoon) of € 2.399,- (8 versnellingen sport).

Mijn huidige fiets heeft € 1.600,- gekost. Vond ik al zat geld, maar er zit wel verschil in... Ook toen had je fietsen die veel meer kosten, maar die in mijn ogen - na uitgebreide testen - niet beter waren en zelfs minder waren.

Nog iets leuks was dat Dutch ID testrijders zocht... Nou ben ik natuurlijk hét prototype testrijder. Ik rij door weer-en-wind, dag en nacht, warm en koud. En ik rij natuurlijk door. Ik zal de accu eens goed op z'n staart trappen. Je begrijpt: ik heb me opgegeven... nu maar afwachten (en kijken wat de eventuele kleine lettertjes zijn).

Wordt vervolgt.

Statistieken
Ook de verreden kilometers van afgelopen week zijn weer bijgewerkt. Ondanks de aanschaf van de nieuwe voorband, toch nog in de plus gedraaid deze week.
Er zitten bijna 11.000 fietskilometer op na ruim twee jaar.

Nu echt regen

Yep,

Met zo'n dag weet je weer waarom je dat regenpak en die overschoenen hebt aangeschaft. Een regenjas is niet nodig, want mijn reflecterende winterjas is ook regendicht. De broek en overschoenen waren echter geen overbodige luxe, want anders waren we nat 'tot op het bot' geweest.

Hetregentbijnanooit.nl heeft weer gelijk. Het regent bijna nooit. Alleen vandaag wel. Ofschoon ik vanmorgen gewoon droog ben aangekomen.

Dit is overigens mijn tweede paar overschoenen.
De eerste waren van Itek.be (merk X-tract; net als de fiets), maar die bevielen niet. Veel te omslachtig met vastmaken en de onderkant was nagenoeg helemaal open, waardoor opspattend  water nog altijd alles nat maakte.
Bij de Gamma heb ik dit voorjaar een ander paar gekocht. Dit waren motoroverschoenen. Deze zijn hoger, waardoor het water er niet in kan lopen en onder half open (of half dicht, maar net hoe je het bekijkt). Ook niet optimaal. Ik heb vanmiddag een kwartier liggen te kloten om ze vast te krijgen, met al die klittebanddingen en straps die er aan zaten. Uiteindelijk ben ik maar weggefietst met de overschoenen maar half dicht, maar wel waterdicht.

Eigenlijk wil ik dus weer andere kopen. Het liefst volledige overschoenen. Schoenen waar je gewoon helemaal instapt alsof het een laars is. Iets zoals deze Bering overschoenen.

Heeft iemand daar ervaring mee?
Het liefst zou ik gewoon een regenbroek hebben met schoenen eraan vast. Dan kan er tenminste echt geen druppel binnen komen.

Tips?

Nieuw bandje

Ik had het al een tijdje terug aangekondigd om eens een nieuwe voorband te laten monteren.

De band was op zich nog niet versleten, maar had toch duidelijk minder profiel en zeker met de natte herfst in het vooruitzicht vind ik het van belang veilig te kunnen fietsen. Een goede band hoort daar bij.

Er is niet bezuinigd op de kwaliteit... Er ligt een Swalbe Marathon Plus op, met een nieuwe binnenband. De kosten bedroegen inclusief montage € 55,95 en die gaan natuurlijk van mijn opbrengsten af.
De montage heb ik gedaan in de winkel bij mij op het werk in de buurt. Rijwielhuis Fincken en niet waar ik de fiets gekocht (Itek) heb, aangezien dat niet echt in de buurt ligt. Nu kon ik lekker de fiets laten maken terwijl ik op het werk zat.

Verlichting
Verder heeft natuurlijk iedereen die 's ochtends vroeg op de fiets gaat, dat het al erg donker is. Tijd dus voor de extra verlichting. Ik blijf het ongelooflijk vinden hoeveel fietsers zonder verlichting fietsen. Zelfs met verlichting zijn veel fietsers nauwelijks zichtbaar. Vaak is er slechts een minuscuul led-lampje gemonteerd. Je wordt slechts beperkt gezien door de auto's en zelf zie je hier helemaal niks mee. Is het nou echt zo moeilijk om een lamp aan te doen?

Benzineprijs ontwikkelingen Euro loodvrij

Nog iets leuks om zelf bij te houden. De ontwikkelingen van de benzineprijs (Euro loodvrij).
Ik tank niet veel, maar als ik tank dan wel vaak bij de goedkoopste pomp. In mijn geval is dat meestal het Tango tankstation.

Op dit moment schommelt de prijs rond de 1,565 / 1,609 bij de meeste pompen. Op de snelweg is het rond de 1,689, dus daar moet je sowieso nooit komen niet komen.

Maandoverzichten

Ik hou natuurlijk ook bij wat ik per maand aan kilometers rij. Zo haal je meteen de koude (gladde) winters eruit en natuurlijk de momenten dat ik het zogenaamd te druk heb en denk dat ik daarom met de auto moet gaan.

	2009	2010	2011
jan	0	0	342
feb	0	114	380
mrt	0	836	760
apr	0	608	760
mei	0	494	646
jun	0	722	228
jul	0	266	114
aug	0	76	380
sep	684	532	646
okt	722	532
nov	266	0
dec	380	0
10488	2052	4180	4256

Iedereen die kleine verschillen ziet in de aantallen kilometers, heeft gelijk. In mijn detailberekeningen ga ik uit van een enkele rit van 18,9 km. Bij deze totalen heb ik gewoon 19 km geteld... gemakzucht.

Regen?

Nou, zo warm en droog als het de afgelopen tijd is geweest (september alle ritten droog), zo nat ziet het er voor de komende dagen - tot in volgende week - uit...

Het regenpak zal wel goed van pas komen lijkt me.

Mooi weer

Tja, met zulk mooi weer heb je weinig te vertellen...

Blijf vooral fietsen!

2010 vs 2011

Op dit moment het ik net iets meer gefiets dan in heel 2010. Toen waren het 110 dagen met 4158 kilometer. Nu al 112 dagen met 4256 kilometer. En dat terwijl er dit jaar toch nog zeker 8 weken oftewel 40 dagen bij moeten kunnen komen dit jaar. Natuurlijk een beetje afhankelijk van wat de winter gaat doen.

Kortom, mijn doelstelling van 68% van de dagen met de fiets ga ik zeker halen.

Fietstijden.nl

Deze week een paar keer gefietst met de gratis Android-App van www.fietstijden.nl. Hiermee wordt automatisch je route bijgehouden door middel van gps, met je snelheid, afstand etc. Best leuk om eens een keer te doen.

Ik heb natuurlijk wel vaker eens de stopwatch erbij gehouden, maar dit is natuurlijk toch leuker. Je zit op de kaart precies hoe je gefiets bent en op welk moment je waar was met welke snelheid.
Verder heb je hier als woon-werk-fietser natuurlijk heel weinig aan, want iedere dag dezelfde rit, is iedere dag dezelfde afstand, tijd, snelheid etc. Het is natuurlijk gemaakt voor de wielrenner, of mountainbiker. Iemand die steeds bepaalde tourtochten aflegt.
Op internet wordt alles opgeslagen (als je dat wilt) en kun je alles terugkijken.http://www.fietstijden.nl

Autokosten en afschrijving

In de berekeningen van mijn fietskosten/opbrengsten heb ik een bedrag staan van € 500,- afschrijvingen voor de auto. Dat is ongetwijfeld te weinig, maar die heb ik ook als ik niet fiets, dus ik reken van de afschrijvingen maar een deel door.

Gisteren kreeg ik van Suzuki een folder in de bus. "Want a cool car?" U raadt het al: een aanbod om deze Alto in te wisselen tegen een nieuwe. Wat schetst mijn verbazing? De inruilwaarde stond op € 5.800,- (zonder dat ze mijn auto gezien hebben of de km-stand weten). Dat zou betekenen dat op bijna 2 jaar (van dec 2009) ruim € 3.000,- afgeschreven zou zijn, oftewel € 1.500,- per jaar.

Dat lijkt me toch wel extreem veel. Wanneer ik op internet wat prijzen op zoek van Alto's die rond dezelfde specificaties en leeftijd liggen, dan kom ik uit op een prijs tussen de € 7.000,-/€ 7.900,- Dat lijk me meer in de richting. Wanneer de auto nu nog € 7.000,- oplevert bij (particuliere) verkoop, heb ik € 1.000,- per jaar afgeschreven. In mijn kostenoverzicht neem ik daar de helft van mee.
Als ik de werkelijke afschrijvingen omreken naar kilometerkosten, dan is dit € 0,24 per kilometer (bij 10.000 km per jaar).

Dagblad de Limburger

Aan alle lezers van Dagblad de Limburger, hartelijk welkom op mijn blog. Wat heeft u ertoe gebracht hier naartoe te surfen? Het thema 'Gezond'? of fietsen naar het werk? of gewoon nieuwsgierig?

Gezond leven
Hoe dan ook, mijn 'way of life' is eigenlijk heel simpel: gezond leven! op zoveel mogelijk aspecten. Gezond eten (dus geen vlees of vis), voldoende groente en fruit, beweging (fietsen dus én Tai Chi), vitaminen en mineralen (dus meer dan de ADH), geen (ok, heel weinig) snoep, koekjes, chips etc. en geen (ok, heel weinig) alcohol.

Vegetariër
Lijnen om af te vallen heeft m.i. geen zin. Je doet het omdat het moet, niet omdat je het wilt. Wanneer je echter ergens voor gaat, ergens je passie van maakt, dan gaat dat zonder enige moeite! Ik kijk en lees vol bewondering over mensen die een ernstig ongeval of ziekte hebben (gehad) en daardoor een andere manier van leven ontdekken. Veel van hen zoeken - misschien noodgedwongen - een nieuwe 'way of life' of een nieuwe drive voor hun leven. Vaak in sport of andere activiteiten. Die gaan er dan 100% voor.

Dat kan natuurlijk iedereen, alleen zul je die drive zelf moeten creëren.
Wil je echt afvallen? Begin met vegetariër worden. En als je denkt dat dat moeilijk is of dat je dan 'niks meer kunt eten', dan wordt het tijd dat je wakker wordt. Vegetariërs eten gevarieerder als carnivoren!
Verdiep je in vegetarische gerechten. Er is ontzettend veel te krijgen aan vleesvervangers (dat maakt de overgang lekker makkelijk). Daarnaast zal je smaak in de loop van de tijd veranderen. 'Vroeger' aten wij ieder weekend op zondag friet (met een lekkere frikandel natuurlijk). Inmiddels is de frietpan weggegooid en vinden zelfs onze kinderen friet niet echt lekker meer. Als ze de keus krijgen tussen friet of een lekkere zelfgemaakte - vegetarische - pizza, kiezen ze voor het laatste.

Stoppen met roken?

Ik ga niet in op rokers... gewoon niet aan beginnen en als je er ooit aan begonnen bent: direct stoppen zonder smoesjes. Niet zeggen: "ik ben te oud, dat heeft geen zin meer." Gewoon direct stoppen. Voor het geval je het nog niet wist: "roken is dodelijk"; niet alleen voor jou, maar ook voor je omgeving!

Groente en fruit

Iedere dag genoeg groente en fruit wordt gesteld door het voedingscentrum. 200 gram geloof ik. Nou aan de groente komen we waarschijnlijk niet. 200/400 gram is zo'n beetje wat we met z'n vieren in een maaltijd gebruiken. Fruit wel. Dagelijks een stuk of 4-5 stukken (soort fruit varieert per dag/week).

Beweging

Tja, daarvoor heb ik heel bewust twee dingen gedaan een aantal jaren terug. Jarenlang ( begon 15 jaar geleden) heb ik pijn in mijn rug gehad. Naar de dokter, fysiotherapie, MRI-scan, oefeningen etc. Niks hielp, in ieder geval niet voor lang, want alle therapieën halen de oorzaak niet weg, alleen tijdelijk de symptomen.

Tai Chi
Tot op het moment dat ik het zat was. De problemen van de rug worden nagenoeg altijd veroorzaakt door slechte houding en te weinig of verkeerde beweging.
Ik was al jaren gefascineerd door Tai Chi, de oosterse bewegingsvorm. Ruim 4 jaar geleden ben ik hier aan begonnen - met enthousiasme en passie - want ik wilde van mijn rugklachten af. Het heeft even geduurd, ruim een jaar denk ik, voordat ik merkte dat er dingen aan het veranderen waren. Een keer iets verkeerd tillen was niet meer zo erg als voorheen. Mijn rug herstelde zich snel. Daarnaast werd de stabiliteit, uithoudingsvermogen, ademhaling en de geest ook nog getraind en werd mijn hele gevoel beter. Mijn drive dus.
Ik kan iedereen aanraden om Tai Chi te gaan doen. Het is geen sport, maar een 'spel' (to play Tai Chi). Er is geen vorm van competitie... er is niks te winnen, behalve verbeteren van jezelf (op allerlei vlakken). Bent u al op leeftijd? Ga Tai Chi doen, zodat u over 10 of 20 jaar nog steeds goed kunt bewegen, stabiel staat en minder snel valt. De resultaten van vele onderzoeken tonen aan dat dit echt effect heeft.

Voor geïnteresseerden: er beginnen komende week diverse beginnersklassen, waarbij eerst een gratis en vrijblijvende introductieles wordt gegeven:
Sittard: 19 september introductieles 20.00 uur
Weert: 22 september introductieles 18.30 uur
Venray: 21 september introductieles 20.00 uur

Fietsen

Tja, dan het fietsen. Waarom ga je over een afstand van 19 kilometer, wat met de auto een kleine 20 minuten is, fietsen, waardoor je er bijna 50 minuten over doet... Ook hier is het 'mijn drive'.
De sleur van autorijden (benzinekosten, milieuvervuiling, autokosten) was ik zat. Ik heb mijn relatief dure auto verkocht (lpg; verbruik 1:9 met € 800,- wegenbelasting per jaar) en daarvoor in de plaats een milieuvriendelijke en belastingvrije Suzuki Alto gekocht. "Cool Man". Die rijdt - met mijn rijstijl - 1:22. Als ik dus niet met de auto ga, dan kost die ook niks (behalve de verzekering).

Daarnaast heb ik een elektrische fiets gekocht (een fiets met trapondersteuning). Een Xtract van Itek Hierdoor is het mogelijk continue 25 km/h te fietsen, zonder echt moe (of bezweet) te worden. Je komt lekker fris op het werk of thuis aan.
Regen, wind en andere weersomstandigheden zijn geen reden om met de auto te gaan. Kijk op hetregentbijnanooit waarom dat slechts smoesjes zijn.
Is het echt slecht, met name in de winter met storm en/of ijzel en sneeuw? Dan is het voor mij legitiem om met de auto te gaan.
O ja, die auto. Scheuren dat we ermee doen, ongelooflijk. Iedereen vindt de benzine te duur, maar niemand interesseert het dat je veel zuiniger kunt rijden door het rustig aan te doen. Ik rij ongeveer 1:22. Dat gaat niet zomaar. Langzaam optrekken, rustig accelereren, de auto uit laten rollen in de versnelling, tijdig schakelen naar een hogere versnelling en niet harder dan ca. 90 km/h achter een vrachtwagen. We kunnen met z'n allen miljoenen liters besparen door het zuiniger aan te doen.
We zeggen trouwens dat benzine duur is (nu ongeveer € 1,61 per liter), maar een litertje 'simpel' bier kost ook al € 0,92 en een of ander speciaal bier gaat al snel richting € 2,- en meer. Hoezo duur?

Alcohol

Tja, dat is een lastige. Ik drink ook graag af en toe een pilsje of een wijntje. Maar de laatste tijd heb ik toch de indruk dat alcohol gewoon vergif is. Dus niet of in ieder geval met heel veel mate.

Vitaminen

Nog zo'n moeilijke waar niemand het over eens is. Ik denk dat we met onze huidige voeding niet genoeg binnenkrijgen én ik denk dat we meer nodig hebben dan het voedingscentrum beweert. Daarom neem ik een flinke multivitamine als supplement. Moet iedereen voor zich weten. Ik voel me er goed bij.

Snoep, koekjes, chips

Ook lastig.'s Avonds lekker gezellig op de bank (met een glaasje water) en dan zitten de kinderen lekker aan de chips... Blijf daar maar eens vanaf dan. Hoe goed of gezond de fabrikanten ook aangeven dat het is: het is het absoluut niet. Dus ook dit met mate. Helemaal eraf blijven kan ik (wil ik) ook niet.

Zomer of Winter?

Is het nou zomerweer of winterweer?
's Morgens is het te koud voor de zomerjas en 's middags te warm voor de winterjas. Kortom: het wordt herfst.

Ik heb er toch maar voor gekozen om de felgele winterjas aan te gaan doen. Dan ben ik beter zichtbaar in het ochtendschemer, want de zon komt ongeveer iedere dag 2 minuten later op. Vandaag was dat 07:16 uur. Vrijdag zal dat 07:22 uur zijn. En dan zon gaat steeds eerder onder, logisch. Vandaag 19:45 uur. Vrijdag 19:36 uur. s Morgens op sommige momenten van het eerste stuk (donker stuk fietspad tussen de bomen door) zou ik zelfs al wat extra verlichting kunnen gebruiken, maar daar wacht ik toch nog even mee. Waarschijnlijk komt volgende week de B&M Ixon IQ weer uit het stof.

Najaar

Het najaar staat weer voor de deur. Bladeren op de weg, eikels op het fietspad, afgevallen takken, slechter zicht, donker, regen, mist en straks waarschijnlijk weer vorst, sneeuw maar hopelijk geen ijzel.

Vandaag de fiets weer een beurtje gegeven. Klein beetje poetsen, versnelling wat bijstellen, want die schakelde niet lekker meer en de remmen weer wat bijgedraaid. Even goed naar de banden gekeken. De voorband - nog de originele van 10.000 kilometer geleden - begint toch profiel te missen. Zeker nu de weersomstandigheden weer minder worden, wordt het zaak daar een nieuw bandje op te laten leggen. Ik denk dat ik ook de achterband (weer) laat vervangen. Die heeft er ook weer een stuk of 6.000 kilometer opzitten. Misschien is die niet direct versleten, maar het profiel is minder.

Komende week even kijken of de locale fietshandel op het voorwiel een nieuwe band kan leggen (aangezien daar de motor zit en zij dit merk fiets niet verkopen). Hopelijk wel, want dat zou het gemakkelijkst zijn. Tijdens het werk de fiets daar even neerzetten en eind van de dag weer ophalen.

De komende week ziet het er nog erg redelijk uit geloof ik. Alleen maandag zou het wel een beetje kunnen regenen, maar dat zien we dan wel weer. De fiets is klaar voor het najaar. Ik ook.

Schakelen

Al een paar weken volop aan het fietsen.
Merk dat de versnelling een beetje lastiger schakelt. Van 3 naar 4 doet ie niet, maar springt meteen over naar 5... soms erg lastig als je aan het optrekken bent en stevig doortrappert.

Verder alles z'n gangetje. Het weer is perfect, beetje wind en geen regen (tenminste niet bij mij)!

Hoe snel is 25 km/h?

Zo snel.

Snelheid

Een bewijs van de snelheid... voor degene die eraan twijfelde.

Uitzicht

Tja,

Fietsen is meer dan alleen maar trapperen. Het is ook genieten van de omgeving. OK, als je in de Randstad fietst, is dat misschien iets minder, maar dit is mijn uitzicht:

Valt overigens niet mee, met de telefoon in de hand foto's maken... dus ze zijn een beetje bewogen.

10.000 kilometer

Ook nog even het vermelden waard. Vandaag de 10.000 kilometergrens gepasseerd op iets meer dan 2 jaar fietsen.

Die houden we erbij als aandenken natuurlijk.

En dat op de dag dat ik ook nog door Dagblad de Limburger ben benaderd voor een klein stukje over 'Gezond' leven, waarop ik had gereageerd. Waarschijnlijk komt zaterdag 10 september hierover een artikel met een kleine bijdrage van mij...

Weeromslag

Tja,

Hoe positief het weer vorige week - en vandaag - nog was, zo snel kan het weer ook omslaan. Zoals het er nu uitziet zal vanaf morgen de regen in redelijke hoeveelheden uit de lucht gaan vallen.
Of hetregentbijnanooit.nl echter een aantal dagen af kan strepen op zijn schema, is natuurlijk nog maar de vraag, want of het 's morgens en 's avonds regent, of alleen maar 'de hele (over)dag' is voor 'ons' fietsers natuurlijk heel iets anders. Het kan de hele dag regenen, maar net tussen 17.00 en 18.00 uur even droog zijn... Heb ik lekker toch een droge dag genoteerd!

Auto of fiets

Regen mag de pret trouwens niet drukken. Laat je niet verleiden door dan toch maar die auto te pakken. Doe een regenpak aan, eventueel overschoenen en je komt nagenoeg droog aan.

Einde van de zomer

Tja, het is te merken. De zomer is voorbij.... Niet dus.
De afgelopen week is erg droog en warm geweest. Er zit inmiddels 2 jaar fietsen op. Voor degene die nog twijfelen of fietsen nut heeft?

De voordelen zijn legio:

• kostenbesparing (benzine, onderhoud)
• milieu (benzine en CO2 en fijnstof)
• gezondheid (buitenlucht, beweging)

De extra tijd die kwijt bent omdat je moet fietsen, moet je maar voor lief nemen. Tijd is sowieso niet van belang. We moeten eens afleren dat alles 'direct moet'. Een half uurtje eerder vertrekken en en half uurtje later thuis maakt op een dag niks uit. De nadelen wegen niet op tegen de voordelen.

Ik heb de statistieken weer wat bijgewerkt en ik zie dat ik bijna 10.000 kilometer gefietst heb in de afgelopen 2 jaar. Dat zijn er dus ongeveer 5.000 per jaar. In totaal heb ik ongeveer € 2.450,- terugverdiend (= niet uitgegeven). Daar staan natuurlijk kosten van de fiets tegenover die wel gemaakt zijn. Als ik dat ervan af trek, heb ik € 626,- over.

Inmiddels is het wel te merken dat het kouder aan het worden is. 's Morgens is het al behoorlijk frisser. Ook is het later licht. Nog niet dat verlichting nodig is, maar het is wel te merken.
De wintertijd gaat pas op 29 oktober in. Rond die tijd wordt extra verlichting (met bijvoorbeeld de B&M Ixon IQ) 'noodzakelijk'. Ook het extra reflecterende hesje (of straks de gele winterjas) wordt weer zinvol om aan te gaan doen. Veiligheid boven alles.

kosten opladen elektrische fiets

Voor iedereen die overweegt een elektrische fiets te kopen en denkt: "Wat kost dat opladen van zo'n fiets nou?" Nou, niet veel dus.

Ik heb lang geleden al eens een energy-logger eraan gekoppeld om te kijken wat het laden verbruikte. Een volledige lading kost ongeveer 0,371 kWh aan stroom per keer. Soms net een beetje meer, soms een beetje minder. Natuurlijk afhankelijk van hoe hard de accu heeft moeten werken.

Stroomverbruik elektrische fiets

Dit houdt in dat het opladen van de accu dus ongeveer € 0,05565 per keer kost. Dus € 0,056 voor 38 km. Per 100 km is dit € 0,146. Mijn superzuinige en belastingvrije Suzuki Alto kost per 100 km alleen aan brandstof € 8,- per 100 km en met ongeveer alles meegerekend € 21,- (per 100 km)!!!
Op jaarbasis (dus als ik alle dagen met de fiets ga), kost me de fiets dus ca. 240 dagen x € 0,056 = € 13,356.
Laten we het afronden op € 20,- of van mijn part € 50,-. Dat is nog altijd helemaal niks.
Op die 240 dagen heb ik dan dus 9.120 kilometer gefietst. Met de auto had dat € 729,60 (alleen de benzine bij 1:20) of € 1915,20 (ook verzekering en afschrijving etc. meegerekend) gekost.

Weersvoorspellingen

De weersvoorspellingen van de laatste week waren erg duidelijk. Er was storm, regen en onweer voorspeld voor enkele dagen. Code Oranje.
Maar dat is maar zeer lokaal, blijkbaar. Op beide dagen dat het KNMI Code Oranje afgaf, heb ik gewoon gefietst, ondanks dat ik halverwege de dag mijn twijfels had of dat wel zo'n goed idee was. Op het moment dat
ik moest fietsen, was het perfect (warm) weer.
Vrijdag ben ik niet gegaan, maar was het eveneens prima fietsweer. Dat dit tien of twintig (ok, misschien iets meer) kilometers noordelijker of zuidelijker heel anders was, blijkt 's avonds als we naar het journaal kijken. Daar had ik met de fiets dus niet in willen zitten. Dat doet me terugdenken aan een stormdag vorig jaar, waar ik toen wel in stond.
Fietsen was toen gewoon niet meer mogelijk. Zelfs autorijden was moeilijk.

Jarig

Tja, je kunt overal een feestje van maken.
Ik ben beginnen te fietsen op 1 september 2009. Nog twee weken en ik ben dus fiets-jarig. Tegen die tijd heb ik ongeveer 10.000 kilometer gefietst en ongeveer 11.000 kilometer met de auto uitgespaard.
In de statistieken is mooi te zien dat ik inmiddels bijna € 600,- in de plus sta. Alle onkosten van de fiets, inclusief de aanschaf zijn 'terugbetaald' en dan hou ik dit over. En dat groeit met iedere dag dat ik niet met de auto ga.
Een beetje koffiedik kijken natuurlijk, aangezien ik de autokosten niet exact weet. Met name de afschrijvingen, daar kom ik pas achter wanneer ik de Suzuki Alto ooit zou moeten verkopen. Maar het schijnt dat die kleine autootjes (ten opzichte van de grotere bakken) relatief lage afschrijvingen hebben.


Voor diegenen die nog aan het denken zijn om eens wat vaker met de fiets te gaan? Gewoon doen. Tot 10 kilometer kun je met een gewone fiets prima uit de voeten. Daarboven lijkt mij dat je in ieder geval iets extra's moet hebben. Of een sport/racefiets, een ligfiets, of dan misschien een elektrische fiets zoals ik heb. Bijvoorbeeld van Xtract of welk ander merk dan ook.

Overigens viert ook hetregentbijnanooit op 1 september zijn verjaardag. De derde verjaardag wel te verstaan. Gerard, alvast gefeliciteerd.
Voor iedereen die denkt dat het in ons kikkerlandje altijd regent: kijk eens op zijn website en je zult zien dat het bijna 88% van de tijd droog is.

Code oranje

Vandaag was het code oranje voor wat betreft de weersomstandigheden.
Ik had 's morgens nog snel even naar de voorspellingen gekeken en het zag er eigenlijk niet zo slecht uit, dus was ik gewoon met de fiets naar mijn werk gegaan.
Toen het omstreeks 11 uur zo donker werd, dat het bijna nacht leek dacht ik: "oei, was ik toch maar met de auto gegaan".
Maar er gebeurde niks, slechts weinig regen (anders dan in andere delen van het land), en na een half uur was het al weer helder en de hele rest van de dag geen enkel probleem. Wanneer je op buienradar keek, zag je ook dat precies over het midden van Brabant een dikke storing liep, maar dat Limburg eigenlijk gespaard bleef.
Ook morgen is het prima fietsweer. Donderdag is nog heel even twijfelachtig. Ook voor donderdag voorspellen ze immers weer flinke regen- en onweersbuien. Dus bekijk ik in de ochtend of ik met de fiets ga of niet, maar ik verwacht van wel.

De ene dag (geloof ik niet dat ik vermeld heb in mijn blog) ergens in het najaar van 2010 volgens mij, toen het vergelijkbaar weer was, reed ik dus terug met een storm. Windstoten en heel veel regen.
Toen was ik echt blij dat ik thuis was, was ik een paar keer bijna in het kanaal gewaaid. Sinds die tijd hou ik de weersvoorspellingen (voorzover die ooit kloppen...) redelijk in de gaten. Met een beetje gezond verstand, kun je best inschatten of het te fietsen is of niet.

Einde vakantie

Tja, dat is weer even wennen... Dat hele stuk op de elektrische fiets.
Ik had toch wel even van 'waarom doe ik het' en waarom pak ik niet gewoon de auto?

Maar na een dagje fietsen is het weer bekend waarom ik het doe. Voor mezelf en niemand anders. Lekker ontspannen. Wat maakt die paar extra minuten later thuis uit? Niks.
De fiets en accu doen het nog prima. Ook na 4 weken stilstand. Eens kijken of we het streefgetal van140 dagen dit jaar gaan halen. Ik heb er al 88 gehad. Dat is ruim over de helft, maar in aantal werkdagen zitten we nu ook al ruim over de helft. 7 van de 12 maanden zitten er al op en een deel van de 8e maand ook. Dus in de resterende 4 maanden (want in december zijn ook weer de nodige vrije dagen) moet ik nog 52 dagen fietsen. Er zijn nog ongeveer 90-95 werkdagen, dus als ik ruim meer als de helft met de fiets ga, moet dit getal haalbaar zijn. Eigenlijk zelfs wat meer.

Vakantie zit er weer op

De vakantie zit er weer op (nou ja vakantie; ik heb eigenlijk op een weekje na gewoon thuis doorgewerkt) en maandag gaan we weer (echt) aan het werk.
De eerste dag wel even met de auto in verband met de vele spullen die ik mee moet nemen, maar daarna is het toch echt weer de bedoeling om met de elektrische fiets te gaan. Dat zal in het begin echt wel weer even wennen zijn.
Komend weekend de Xtract E-bike weer even nakijken en 'm goed poetsen, dan kan die er weer weken tegenaan, voordat het natte najaar begint...

Vakantietijd

Ook de laatste week/weken ben ik voor het overgrote deel met de auto naar het werk gegaan. Aangezien ik dan sneller daar ben en sneller thuis, kan ik per dag een uur langer werken....

Ik heb wel gisteren nog even de auto moeten tanken... 26,04 liter voor 577,5 kilometer, oftewel een verbruik van 1:22,2 voor mijn Suzuki Alto... Doe me dat maar eens na.

Inmiddels gaan we de vakantietijd in en zal ik dus ook niet veel fietsen. We blijven wel thuis, maar dus tot half augustus is het radiostilte op dit blog...

Elektrische fietsweer?

Tja, juni was erbarmelijk slecht....

Niet het weer, maar mijn fietsprestaties. Ik heb deze maand slechts 6 van de 21 dagen gefietst. Er waren welliswaar een paar 'verzachtende' omstandigheden, maar ik had er makkelijk 15 kunnen doen.

Helaas. De zin zat een beetje tegen. Dat moeten we in de laatste weken voor de vakantie natuurlijk goed proberen te maken, maar ik weet nu al dat ik enkele dagen met de auto moet. Ik heb de statistiekjes maar weer eens bijgewerkt. Als je niet fietst, verdien je niet zo veel terug, daar merk je niet veel van. Alleen het procentueel aantal gefietste dagen loopt een aantal procenten terug. Ik zit nu op 85 gefietste dagen, ten opzichte van 39 dagen met de auto. Nog steeds is het streven om 140 dagen met de fiets te gaan, wat inhoudt, dat ik toch ruim over de helft ben tegen de tijd dat de vakantie begint. Maar het is natuurlijk onzeker wat het najaar en wat de winter gaat brengen.

Autoverbruik onder de loep

Ik ben niet met de fiets gegaan de afgelopen dagen in verband met werkzaamheden op een andere locatie... zie mijn twitters.

Daardoor heb ik wel mijn Suzuki Alto weer eens kunnen 'gebruiken'. Over de tankbeurt van 29 juni, met een verbruik van 1:22 had ik al verteld.
Inmiddels heb ik nog eens 2x moeten tanken. De eerste keer op 1 juli (half leeg, of half vol; maar net hoe positief je bent ingesteld) kwam uit op een verbruik van 1:19,6. Iets minder goed dus.
De laatste tank - vandaag volgetankt - kwam uit op een waardeloze 1:18,1. Bij de laatste twee tanks heb ik 'nergens' op gelet en flink doorgereden en opgetrokken. Geen snelheden overschreden, maar wel stevig gereden. Veel steviger dan bij de zuinige ritten!

Op een tank van 30 liter komt het dan neer op:

zuinige rit: 660 km
onzuinige rit: 540 km

Dat scheelt dus meer dan 100 km op zo'n klein tankje als ik heb.

Er zijn in Nederland volgens het CBS meer dan 7.700.000 personenauto's, die gemiddeld (cijfers 2009) per jaar 13.600 km rijden. Laten we er eens van uitgaan dat ze allemaal zo'n kleine leuke Alto hebben als ik.
En dat ze het in eerste instantie niet zo nauw nemen met hun rijstijl. In dat geval verbruiken die auto's bij een verbruik van 1:18 per jaar 5.817.777.777 liter brandstof, oftewel 5,8 miljard liter. Alleen in Nederland, alleen personenauto's en auto's die 1:18 rijden.
Gaan die allemaal zuinig aan doen, dan wordt het totaalverbruik 4.760.000.000 liter. Oftewel 1,1 miljard liter PER JAAR minder.
Ik denk dat het helaas echter reëel is om aan te nemen dat het gemiddelde verbruik van een auto (niet het door de fabrikant opgegeven verbruik, maar het praktische verbruik) misschien ergens rond de 1:11, 1:12 zo liggen?? Dan komen we uit op 8.726.666.666 liter. Lang leve het milieu. Nu snap ik waarom wij zoveel brandstof op deze aardkloot verbruiken. Dat zijn heel wat mega olietankers vol geloof ik.

Rij ik met 1:18 de genoemde 13.600 km kost mij dat: € 1.185,-
Rij ik met 1:22 de genoemde 13.600 km kost mij dat: € 969,-
Een verschil van meer dan € 200,- per jaar, waar je niks voor hoeft te doen.

Verbruik van 1:22

Doordat ik weer een tijdje een aantal dagen met de auto ben gegaan in plaats van mijn elektrische fiets, heb ik helaas ook weer eens moeten tanken... De prijs was sinds de laatste keer wel weer een beetje gezakt. Nu € 1,549 bij Tango.

Het viel me wel al op tijdens het rijden dat de tank niet zo vlug leeg ging als de voorgaande keren in de winterperiode. Toen had ik de winterbanden nog op onze Suzuki Alto liggen en reed ik ongeveer 1: 19. Deze tank heb ik helemaal op zomerbanden gereden en ik ben nu uitgekomen op een verbruik van 1:22... Dat is fijn. Dat betekent dus wel dat winterbanden een iets hoger verbruik veroorzaken. Maar dit zal natuurlijk in combinatie zijn met temperatuur en andere aspecten tussen zomer en winter.

Ik zeg wel - en dat heb ik al eens eerder vermeld - dat ik een zeer zuinige rijstijl heb en snelheid mij helemaal niks doet. Uitrollen bij afritten, stoplichten, rotondes en kruisingen, de motor uit bij stoplichten (bij die stoplichten waar ik weet hoe lang het duurt zet ik de motor uit) etc. Daarnaast ben ik die slak op de snelweg. Maar last heb je niet van mij, want ik zit altijd achter een grote vrachtwagen die ca. 90 km/h rijdt.

Wanneer ik naar mijn werk rij (42 km v.v.) levert het uitrollen alleen al ongeveer 1,5 - 2 kilometer op, waarbij ik de auto in de versnelling laat rollen. Op een hele tank zou ik bijvoorbeeld 15 keer heen en weer kunnen rijden. Dat levert dus 15 x 1,5 km = 22,5 km (en misschien wel 15 x 2 km = 30 km) op zonder dat de auto brandstof verbruikt. Natuurlijk gaat die vlieger niet op wanneer je één lange rit rijdt. Dan blijft de auto gewoon brandstof verbruiken (maar je kunt natuurlijk wel wat langzamer rijden in plaats van altijd maar vol gas geven en accelereren).

Volgende week gaan we weer met de fiets aan de slag... Nu even niet.

Leuke week

Nou, het was een heel aardige fietsweek.

Alleen dinsdag was het regenachtig. Donderdag op de terugweg regende het heel hard. Ik mijn regenpak aangetrokken, pet op, muts op, overschoenen aan en ik ben nog geen 500 meter onderweg, stopt het met regenen en begint de zon weer te schijnen. Die schrijf ik dus op als 'droog' die rit.

Aangezien ik het afgelopen weekend ook heb gewerkt en met de auto ben geweest in verband met het Linssen Summer Festival dat tot en met maandag duurde, heb ik 'maar' vier dagen gefietst. Maar voor de komende tijd ziet het weer positief uit, dus de statistieken moeten weer omhoog vliegen.

Voor de nieuwe lezers: welkom op mijn blog. Met de X-tract (of Extract) elektrische fiets van Itek (zitten in België en Limburg) fiets ik (bijna) dagelijks heen en weer van Weert naar Maasbracht v.v. Dit zijn 19 kilometer op de fiets en 21 met de auto. Ik hou hier bij hoe vaak, hoe veel, hoe lang ik rij, wat het kost, wat het oplevert etc.
Heeft u vragen of opmerkingen of ideeën? schrijf gerust een bericht op dit blog.

Te veel auto

Ik heb de statistieken weer even bijgewerkt, maar de intentie om ook het weekend met de fiets te blijven gaan heb ik helaas niet waar kunnen maken. Deze week maar 2 dagen met de fiets en de rest met de auto, inclusief het weekend... Te druk op het werk, te veel te doen en daarom met de auto... want dat heb ik iets meer tijd op m'n werk en ben ik sneller thuis 's avonds.

Dat haalt het gemiddelde dus flink omlaag helaas. Van 78% van de dagen, naar 71%... Nog altijd meer dan mijn streven voor dit jaar om 68% met de fiets te gaan, maar dan moet ik nu toch weer de fiets gaan gebruiken. Op dit moment heb ik 79 van de 110 dagen gefietst. Totaal zou dit jaar op 140 dagen moeten uitkomen voor dat gemiddelde van 68% te halen (beetje afhankelijk hoeveel werkdagen er dit jaar zijn...). En ik heb op dit moment ongeveer voor € 8,84 aan stroom verbruikt.

Fietsgadgets

Regelmatig lees je vanalles over gadgets (zo noem ik ze maar) voor op je fiets. Die je helpen bij van alles en nog wat... Maar heb je er ook echt wat aan?

Ik las vorige week een stukje over de fietshandschoen met spiegeltje op de duim. Echt waar? Ja, echt waar. Het schijnt dat mensen op de fiets behoefte hebben aan een spiegel op de fiets. Een gevoel van veiligheid. Maar natuurlijk is zo'n spiegel op een lange stok op je stuur niet erg praktisch. Kan afbreken, vandalisme, stoten etc. Vandaar: een klein bol spiegeltje op je duim.
Ik moet er niet aan denken. Zowieso omdat ik alleen handschoenen draag in het najaar/de winter.


Daarnaast was er neon night light. Ja, echt waar, net als die auto's met van die gekleurde TL-balken onder hun auto. Of wat te zeggen van remlichten op de remblokjes. Iedere keer als je remt, lichten de kleine LEDjes in de remblokjes op.

Als laatste een fietsmasker. Dat stof, pollen, rook etc. tegenhoudt. Op zich kan ik me hier iets bij voorstellen, maar ik denk niet dat (voorlopig) er iemand mee gaat rijden. Zodra we chinese of japanse taferelen krijgen, waardoor iedereen met een maskertje op buiten loopt of fietst, wordt dit 'mode'.

Fiets weer terug

Zo, mijn elektrische Xtract fiets is weer terug van Itek, de fietsenwinkel/maker.

De achtervelg is vervangen i.v.m. barstjes, die er zelfs na mijn 9.000 kilometer natuurlijk niet in horen te komen. De rekening in eerste instantie was iets van € 95,-. Toen ik vroeg om dat even te specificeren (er waren nog een paar dingetjes aan de fiets bijgesteld), bleek daar ook de nieuwe velg berekend te zijn.

Aangezien dat niet de bedoeling was, werd er even iemand bijgehaald met verstand van zaken en ja hoor: toen bleef er nog € 2,95 over voor een nieuwe binnenband voor het voorwiel.

Dat viel dus reuze mee. Top van Itek (maar dat hoort ook zo).

Kan ik volgende week na Pinksteren weer eindelijk met de fiets. Anders dan vorige week, heb ik er nu ook weer zin in.
Volgende week is een lange week. Ondanks dat de maandag wegvalt, wordt het volgend weekend doorgewerkt. Op het werk van Linssen Yachts wordt wederom het jaarlijkse Linssen Summer Festival gehouden (www.linssenyachts.com)... Voor de lezers die nog een boot willen kopen? Kom geheel vrijblijvend eens langs :)
Ik weet het nu nog niet, maar de intentie is natuurlijk om ook zaterdags en zondags met de fiets te gaan.

Autoweek

Ik heb deze week de hele week ge-auto-d... Mijn fiets stond bij de fietsenmaker in verband met de scheurtjes in de velg (ik haal 'm morgen op). Maar zelfs al had ik deze week gewoon mijn fiets tot mijn beschikking, dan was ik waarschijnlijk nog met de auto gegaan.

En daar had ik dan de beste en enig toegestane reden voor: ik had gewoon geen zin om te fietsen. Moet toch een keer kunnen of niet?

Volgende week ga ik er weer vol tegenaan, want mijn statistieken zijn daardoor deze week natuurlijk op dezelfde stand blijven hangen, en heb ik niks verdiend. Sterker nog, deze week heeft me eigenlijk 5x € 9,30 is ongeveer € 46,- gekost aan autoverbruikkosten. Dat moeten we dus niet te veel doen.

Donder en bliksem

Nou, vandaag was ik blij dat mijn fiets voor reparatie in de winkel is. De regen op zich was niet zo erg, maar de onweer en bliksom zou ik niet fijn hebben gevonden om doorheen te fietsen.

Wie heeft er vandaag wel doorheen gefiets?

zomer- winterbanden auto

Het is een beetje laat, maar ik heb vandaag pas de winterbanden op mijn Suzuki Alto laten vervangen door de zomerbanden... het weas er nog niet van gekomen. 

De winterbanden hebben in 6 maanden (eind november 2010 t/m nu begin juni 2011) 4.600 kilometer gereden. Wanneer ik bekijk dat ik in die tijd (met name laatste maand 2010) in totaal ongeveer 40 dagen met de auto naar het werk ben gegaan (= ca. 1.600 km.), dan heb ik in die 6 maanden dus ook 3.000 kilometer zo nog gereden. Als ik dat ook in de zomerperiode zo doe, dan kom ik in totaal per jaar uit op ca. 8.000 / 9.000 km. Sinds de koop van de Alto in december 2009 t/m december 2010 had de auto 11.200 km gereden op één jaar tijd. Daar zat een flink aantal kilometers voor de vakantie in Frankrijk bij en 5 ritjes naar Amsterdam. Onder normale omstandigheden zou 8.000 kilometer dus reëel moeten zijn.

De kosten van de bandenwissel heb ik natuurlijk weer verwerkt in het totale opbrengsten kostenplaatje voor de fiets.

Voor- en nadelen??

Op de site infonu.nl staat een overzicht van voor- en nadelen van elektrische fietsen.

Het is een beetje een raar overzicht vind ik. Buiten het feit dat de kosten per kilometer van de fiets verkeerd zijn weergegeven, staat er bij de nadelen bijvoorbeeld dat het niet zo inspannend is als een gewone fiets en dus niet zo sportief is... Logisch. Maar je moet het vergelijken met een auto. Dan is het juist veel sportiever.

Je kunt weinig bagage meenemen stellen ze... De accu weegt idd ook de nodige kilo's, maar of dat nou zo veel uitmaakt voor de gemiddelde fietser?

Het imago is stoffig... Yep. Daar hecht ik waarde aan. Mijn imago. Ik ben 43 en vind andere dingen veel belangrijker in het leven dan imago.
De hoge prijs is een drempel. Dat is erg relatief. Mijn fiets kostte € 1.500,- Er zijn er natuurlijk ook van ruim boven de € 2.000,- en zelfs € 3.000,-. Of die beter zijn? Geen idee, maar ik ga het niet uitproberen. Ik ben zeer tevreden met mijn fiets. De vergelijking die ik deed voor de aanschaf, hebben mij doen besluiten dit merk te kopen. De andere getestte fietsen bevielen mij niet. Niet qua zitcomfort, ondersteuning of prijs.

Daarnaast mis ik bij de voordelen dat wanneer je de fiets hoofdzakelijk voor je woon-werk-verkeer gebruikt, je na anderhalf jaar je fiets heb terugverdiend en je dan gewoon geld overhoud, terwijl je auto altijd geld blijft kosten.

Ga toch fietsen! (een kreet van hetregentbijnanooit.nl)

Barstjes in de achtervelg

Even geleden constateerde ik wat barstjes in de achtervelg. Het was er nog niet van gekomen, maar vandaag toch maar even gebeld met de Itek en een afspraak gemaakt over het laten nakijken en repareren/vervangen hiervan.

Dit is geen normale slijtage, maar een raar fenomeen. Precies waar de spaken de velg ingaan, zitten op een aantal plaatsen barstjes van 5-10 mm. Ik neem aan dat dat gewoon garantie moet zijn.

Ik breng de fiets er morgen naar toe en hoor het dan wel. De fiets zal over het Hemelvaartsweekend wel even daar moeten blijven. Begin volgende week kan ik 'm dan weer ophalen.

Bandafwikkeling

Nog een rare (of misschien juist wel heel logisch).

Mijn voorband heeft even raar gedaan nadat ik een nieuw ventiel erin gezet had. De afstand die ik normaal fiets is 18.950 m. Exact. De heenweg is iets korter dan de terugweg (logisch omdat het fietspad terug aan de andere kant - is iets verder - van de weg is).

Vorige week viel mij op dat de afstand 19.140 was. Ik denk: "Hè, is de weg uitgerekt?" Maar de verklaring is natuurlijk logisch. Een iets plattere band rolt iets sneller af, waardoor de teller denkt dat je iets meer hebt afgelegd. Maar dat dat op 19 km dus 200 meter kan uitmaken, dat had ik niet gedacht...

You wel?

Slappe band

Vanmorgen was de voorband weer redelijk slap... of het nu aan het ventiel ligt, of dat de band een piepklein gaatje heeft weet ik niet, maar hij loopt heel langzaam leeg.
Ik heb bij het ventiel een stukje van die isolatietape gedaan en weer opgepompt. Eens kijken hoe het er morgen bij staat. Anders moet ik de band loshalen en kijken of er een gaatje in zit.

Bruintje de beer

Tja,
Als je met dit weer dagelijks een uur in de zon fiets, kom je er natuurlijk niet onderuit dat je bruin gaat worden. Ik heb op het werk maar een flesje zonnebrand neergezet, zodat ik me aan het eind van de dag even kan insmeren.
Oppassen natuurlijk, want te veel zon is niet goed. De zonnekracht is op veel dagen al behoorlijk. Dat komt normaal alleen in de hoogzomer voor. De pet doet dan wel goed. Het houdt de felle stralen uit je gezicht.

Blijvend probleem zijn de vele vliegen! Zowel 's morgens als 's avonds plakt je hele jas of T-shirt er mee vol. Eerst even uitschudden en kijken of er niks naar binnen gevlogen is.

Goed bezig

Ik vind trouwens (slijm slijm) dat ik lekker bezig ben.
Niet alleen omdat ik vegetariër ben en dus met de fiets naar het werk ga, maar ook met bloggen gaat het lekker.
Ik zit op dit moment al op veel meer posts dan het hele vorige jaar bij elkaar. Dat beloofd wat voor dit jaar.

Voor als je het nog niet wist? Ik heb nog meer blogs:
www.mijnmilieu.blogspot.com
www.mijntaichi.blogspot.com (die doe ik in het engels)
Daarnaast vertel ik ditzelfde verhaal van mijn fiets ook op een Duitstalig blog... Voor de liefhebbers.

Yes yes, I I speak my Sprachen ziemlich well.

Reclame

Sinds kort ben ik ‘reclamedragend’. Ik heb op het frame van mijn fiets het aders van dit blog geplakt. Daar heb ik natuurlijk niks aan, want ik heb de fiets alleen thuis en op het werk staan en eigenlijk nooit in de stad, maar ik vond het eigenlijk wel leuk. Het valt nauwelijks op, want de kleur (zwart/wit) is hetzelfde als de fiets zelf.

MP3

Even een tussendoor berichtje op verzoek.
Ik draag meestal geen MP3 of zoiets. In het begin deed ik dat wel, maar ik vond dat ik te weinig van de tekst/muziek hoorde in de vele wind die langs mijn oren gaat.
Dus toen ben ik er mee gestopt. Het had niet te maken met of je al dan niet auto's hoort, want die kon ik wel gewoon goed horen.

Daarnaast vind ik het wel lekker 'gewoon even niks'. Alleen de buitenlucht en natuur (en voorbij razende auto's).

Ik ben natuurlijk benieuwd hoeveel van jullie met Ipod, Iprul, Smartphone of gewone MP3 op rondfietsen.

Hard bandje

Sinds begin deze week heb ik een nieuw ventiel in de voorband. Deze kreeg ik niet (meer) opgepompt tot een fatsoenlijke hardheid van pak ‘m beet 70 psi, wat wel zou moeten.

Nu dat wel gaat, merk ik meteen verschil bij het fietsen. Niet zo zeer dat ik nu sneller ga, of minder hard hoef te trapperen, maar wel dat de band minder ‘plakt’ aan de weg… Nu ben ik waarschijnlijk een aantal lezers kwijt…. Een band die aan de weg plakt? Ik bedoel dat de wegen op dit moment, door de rommel die uit de bomen op de weg valt een beetje plakkerig zijn op sommige plaatsen. Toen ik daar vorige week overheen reed, hoorde ik de band duidelijk over deze ‘plakkerige’ weg gaan. Dat is nu helemaal weg. Het wegcontact is veel beter (minder contact dus).

Je kunt misschien ook concluderen dat de rommel op de weg minder is, maar dat denk ik eerlijk gezegd niet. De minimale regen van afgelopen weekend heeft hier geen invloed op gehad.

10.000 km Feest

Hoera, we hebben groot feest. De grens van 10.000 kilometer is bereikt en inmiddels overschreden. Niet gefietst, maar uitgespaard met de auto. Het plaatje hiernaast werk ik pas in het weekend bij, maar 1/4 van de aardbolomtrek heb ik heb ik al stilgestaan.

De auto vindt het natuurlijk minder leuk, maar ja... dan had die maar geen benzine moeten slurpen, maar elektriciteit... dan zouden we er meer in rijden. Net zoals www.leafplan.nl

Fietstas

Vandaag voor de laatste keer met een ‘zware’ tas naar het werk gegaan. De fietstas laat ik voorlopig thuis. Mijn regenkleding doe ik gewoon in een plastic tas achter op de snelbinders, en mijn boterhamtrommeltje met mijn 36 boterhammen schuif ik ’s morgens onder. Verder hoef ik dan niks meer mee te nemen.

Tot nu toe was het iedere morgen een gehannes om de oplader in mijn tas te krijgen. Kabels bij elkaar rollen, samen met mijn boterhamtrommel in een plastic tas en dat dan aan de ene kant van de fietstas. Aan de andere kant zat het regenpak.

Dat wordt nu wat gemakkelijker.

Ook op het werk ziet het er nu iets vriendelijker uit. De lader ligt nu vast opgesteld (netjes weggewerkt achter de kast) en hoef ik maar in te steken. Niemand die er last van heeft.

Het enige wat ik dan mis is het fietsbandenreparatiesetje (met 3x woordwaarde?). Maar ja… dan moet ik maar geen klapband krijgen… De achterband is sowieso een ‘anti-lek’band. De voorband is nog origineel en ziet er nog prima uit.

Op deze manier ontzie ik mijn oude fiets een klein beetje. Hoeft die wat minder te schouwen op z’n oude dag. Hij (of is een fiets een zij?) heeft er inmiddels al 8954 kilometer opzitten. Dan moet je ‘m een beetje ontzien, niet?

Weersverwachtingen

De weersverwachtingen voor de komende week zijn wederom perfect. Niet voor de boeren waarschijnlijk, maar wel voor 'ons' fietsers. Alleen vrijdag zou roet in het eten kunnen gooien met onweer. Even in de gaten houden wat dat gaat worden. Natuurlijk geen zin om een bliksemflits op m'n hoofd te krijgen.
Verder gaan we de tweede acculader eens meenemen. Dat scheelt weer wat gesjouw en een kilo in het transport. Wel even kijken hoe ik dat met de regenkleding en de boterhamtrommel ga doen.

Ze haten elektrische fietsen

In Amerika kan alles.
Daar zijn ze in New York bezig om de elektrisch ondersteunde fiets (voor zover daar überhaubt fietsen door het verkeer gaan) te bannen.
Volgens deze website willen ze de elektrische fiets gelijkstellen aan de auto. Hoofdzakelijk omdat deze fietsen worden bereden door koeriers, die over de stoep en aan de verkeerde kant van de weg rijden etc...

Het moet niet veel gekker worden.

Acculader

Nou, al vaak over gesproken en je leest het overal: de accu doet nooit zoveel leveren als de winkel of fabrikant het voorspelt... Maar dat is natuurlijk niet nieuw. Dat is bij alles zo.
Dus sleep(te) ik iedere dag de acculader mee naar het werk en laadde daar de accu op. Op zich geen probleem. De dubbele fietstas heeft genoeg plaats voor:

• botterhamtrommel (erg belangrijk)
• acculader
• regenpak (soms ook belangrijk; op dit moment niet)
• overschoenen voor bij erge regen
• bandenreparatiesetje (gelukkig nog nooit nodig gehad)

De bedoeling is om de fietstas thuis te laten; de regenspullen achterop de drager doen in een plastic tas of iets dergelijks en alleen de boterhamtrommel nog mee te nemen (hoe weet ik nog niet).
De lader gaat niet meer mee. Rij ik dan op één lading heen en weer? Nee, dat lukt natuurlijk niet. Ik hebn vandaag een tweede lader gekocht bij Itek. Kosten € 98,- Dat is weer het idee van "de som der delen is meer dan het geheel".
Daarnaast had ik met de voorband moeite om deze op spanning te krijgen. De fietspomp kon eenvoudigweg geen lucht in de band pompen. Op een of andere manier is volgens mij het ventieltje verstopt. Geen nood, bij Itek kreeg ik gratis een nieuw ventieltje (kosten iets van € 0,65 denk ik). Dat werkt inmiddels prima. Direkt de band opgepompt tot een kleine 70 psi (op de band staat min. 5 psi / max 85 psi).
Hiermee komen de 'verdien'-kosten helaas dus bijna honderd euries lager uit dan gisteren... Het zij zo. Dat zijn we ongeveer 12 dagen fietsen om terug te verdienen.

Elektrische fietsen levensgevaarlijk

 

Voor ouderen wel te verstaan. Zo stond tenminste deze week in het nieuws.

Daar kan ik me eigenlijk wel iets bij voorstellen. Ik heb zelfs momenten dat ik de fiets maar net onder controle kan houden. Bijvoorbeeld het nemen van een scherpe bocht of rotonde vergt echt wel stuurmanskunst.

Om de rotonde links te gaan, met netjes je hand naar links uitgestoken, heeft de fiets de neiging om rechtdoor (of zelfs naar rechts) te trekken. Doordat de motor (bij de meeste fietsen) in het voorwiel zit en je je rechterhand aan het stuur moet houden, gebeurd dit bijna vanzelf. Regelmatig stop ik dan ook gewoon met trapperen vlak voor een (scherpe) bocht of in een rotonde. Gelukkig komen er op mijn route geen rotondes voor, maar toch.

Natuurlijk is het wel zo, dat ik de ondersteuning op maximaal heb staan, wat het effect natuurlijk vergroot. En wanneer ik mijn fiets netjes tijdig kalibreer (en dat vergeet ik wel eens), dan is de kracht van de ondersteuning veel geleidelijker.

Toevallig ben ik daar vanmorgen weer achter gekomen. De fiets gekalibreerd en meteen merkte ik bij het wegfietsen, dat de ondersteuning netjes zacht begint en langzaam krachtiger wordt, naarmate ik ook krachtiger of sneller fiets. Wanneer de fiets dagen of weken niet gekalibreerd is, dan is de ondersteuning vaak altijd hetzelfde. Dan begint de kracht al direct zodra ik begin te trapperen. Dit is voor de lange afstand die ik fiets wel fijn, maar wanneer je wat minder stabiel bent en alles niet zo goed onder controle hebt, is dit niet erg gemakkelijk en moet je erg opletten.

Hoe is dit bij andere fietsmerken? Worden die ook gekalibreerd?

Asfalt

Heerlijk. Het laatste stukje slecht fietspad is eindelijk opnieuw geasfalteerd. Het is het eerste stuk (of laatste, maar net hoe je het bekijkt) van mijn rit, maar het was ook meteen het slechtst. Enorme scheuren en bulten van de wortels die het wegdek omhoog hadden geduwd.
Nu is het weer een prachtig glad stuk zwart asfalt met mooie witte stippellijnen in het midden.

Poetsen

Tja, dan kom je erachter dat ondanks het mooie weer, de fiets toch smerig wordt. Met name het achterwiel, ketting en derailleur.
Dus is heb ik de fiets vandaag weer aan een grondige poetsbeurt onderworpen. De ketting en de tandwielen blijft het meeste werk. Aangezien vuil overal tussen gaat zitten. Maar oefening baart kunst dus we weten inmiddels hoe dat best goed gaat.

Na een uurtje is ie weer als nieuw. Maandag eens bellen voor een afspraak om eventueel de ketting te laten controleren en eventueel te laten vervangen.

Kettinkje

Nou zeg, gisteren liep in eens de ketting van de voorkant eraf, net toen ik naar huis wilde fietsen....

Gelukkig ligt die er weer snel op, maar wel vervelend. Meteen de hele handen vies. Geeft weer aan dat zo'n ketting na een weekje of twee fietsen (ook al heeft het niet geregend) toch wel erg vies wordt.
Rest van de rit ging prima, zoals gebruikelijk.
Vandaag was ook de laatste dag van weer een stukje omrijden. Het eerste stukje fietspad (of het laatste, 't is maar net hoe je het bekijkt), is opnieuw geasfalteerd en de enorme gaten zijn gerepareerd. Eindelijk. Nu is eigenlijk mijn hele route perfect. Het is alsof de gemeente dat wist...

Na volgende week gaan de niet gereden autokilometers over de 10.000... Groot feest.

Stilte voor de storm?

Tja, na zoveel dagen perfect fietsweer, is het natuurlijk wachten op de klap: een gigantisch onweer met bakken regen.
Tot op heden wordt het nog niet voorspeld. Wel een klein beetje, maar daar praten we niet over. Tot nu toe gaat het prima. Ik heb dit jaar 69 dagen gefietst en 20 geautoot. De kilometerteller schuift langzaam in de richting van de 10.000 km.
Dat wordt groot feest natuurlijk.

Accu

Nog even over de accu.
Een probleem voor veel fietsers, zo lees ik overal. In de autoindustrie lease tegenwoordig de accu er los bij als je een hybride (of mischien volledig elektrische) auto koopt. Hiermee voorkomen ze de twijfels over houdbaarheid van de accu. Dit leasebedrag is echter aanzienlijk vind ik. Dat blijkt ook wel omdat de accu's gewoon ontzettend duur zijn.

Wat betreft mijn accu... ik heb in de eerste maanden van mijn fietsperiekelen sterke twijfels gehad over de levensduur van de accu. Daarover ook diverse malen bij Itek gereclameerd (of in ieder geval opmerkingen over gemaakt). De accu presteerde merkbaar minder na 2, 3 maanden. In eerste instantie kon ik met één lading heen- en weer fietsen naar mijn werk (40 km.). Nu (en dus al na 3 maanden) niet meer. Ik laad nu op mijn werk dfe accu volledig weer op en neem dus de lader iedere keer mee (het zou gemakkelijk zijn als ik twee laders had, maar dat ding kost ook ruim € 100,-).
Hiermee - zo lees ik overal - wordt waarschijnlijk de levensduur van de accu ook langer. De accu is halfleeg als ik aankom (ongeveer denk ik). Er wordt geschreven dat het het beste is om een accu steeds halfleeg te rijden en dan weer te laden. Dus dat doe ik op deze manier.

Nu - na ruim 1,5 jaar en 8.600 km. doet de accu nog steeds hetzelfde als na die eerste drie maanden. Aan het eind van mijn 20 km. zijn 2 streepjes op het display verdwenen. Bij sterke tegenwind soms 3 (van de 5). Dat is nu al die tijd dus al zo.
Ik ben natuurlijk benieuwd hoe lang dit door gaat, want realiteit is dat een accu ieder jaar 20% van zijn capaciteit verliest en er op een gegeven moment dus niks meer over is. Op dit moment heb ik echter nog meer dan genoeg capaciteit in de accu zitten om makkelijk te kunnen fietsen.

Hoe is het met uw accu? Welk merk fiets rijdt u en hoe lang/hoeveel kilometer rijdt u?

Achterbandje?

Vorig jaar juni - na ongeveer 4.000 kilometer gefietst te hebben - moest ik 'met spoed' een nieuwe achterband erop leggen. Bijzonder weinig profiel en zag er toen heel slecht uit. Nog net geen klapband denk ik zo...
Op dit moment heb ik ruim 8.600 km gefiets (dus 4.600 km met de nieuwe achterband) en er is nog geen vlekje op te zien op deze band. Kwaliteit is dus waarschijnlijk een stuk beter dan van de band die origineel op de fiets zat.
De voorband overigens is nog de originele van toen ik de fiets kocht (sept 2009). Net als al het andere op de fiets. Alleen remblokjes zijn al een paar keer vervangen. Voor de rest is nog alles origineel.

April

Nou, april was een perfecte maand. 20 werkdagen; 20 dagen gefiets (niet helemaal; één zaterdag gewerkt met de fiets, maar de laatste dag van de maand met de auto gegaan...).
Geen spatje regen, weinig wind etc. Heerlijk.

Op 4 maanden 2.200 kilometer gefiets. Dat maal 3 kwartalen = 6.600 kilometer per jaar. In dat geval zou ik op bijna 175 dagen fietsen uitkomen... Dat zal in de praktijk waarschijnlijk niet lukken. Het zal sterk afhangen van het najaar en de winter. Ik verwacht van nu tot aan de vakantie (eind juli) eigenlijk uitsluitend met de fiets te hoeven gaan. Wellicht nog een enkele dag die met de auto 'moet', maar zo minimaal mogelijk.

Heerlijke regenbui

Wat heerlijk zeg. Een regenbui. Na wekenlang zonnig en kurkdroog was er vandaag eindelijk weer eens een regenbui. De natuur ruikt dan weer fris. De vliegen vliegen even niet, dus kun je met de mond open fietsen. De plassen water op de wegen laten mooi zien waar alle gaten en bulten zijn, dus kun je daar makkelijk omheen fietsen.

Ik had begin van de week de fiets fout gecalibreerd. Normaal moet dat zonder dat je op de fiets zit en geen gewicht op de trappers staat. Maandag had ik 'm echter gecalibreerd, terwijl ik op de fiets zat, met een voet op de trapper. De fiets reageerde hierdoor anders. De ondersteuning begon pas als ik meer kracht zette. Dus niet wanneer ik gewoon los trapperde, maar alleen als ik echt meer kracht zette. Ik had ook het gevoel dat de ondersteuning bij hogere snelheden beter was, maar dat kan ook alleen maar een gevoel zijn geweest. Inmiddels heb ik de fiets weer normaal gecalibreerd en reageert ie weer als vanouds. En dat fietst toch een stuk comfortabeler.

Statistieken

Het is inmiddels als weer 23 dagen geleden dat ik voor het laatst in mijn auto heb gezeten (voor woon-werk-verkeer wel te verstaan)... 23 x 42 km.

Ik heb dit jaar pas 2x hoeven te tanken...

In maart heb ik 20 van de 21 werkdagen gefietst...
In april heb ik 21 van de 20 werkdagen gefietst (incl. 1 zaterdag extra)...
Als dit zo doorgaat, dan heb ik voor de vakantie 120 dagen gefietst (zal wel iets minder zijn, maar toch). Mijn streef voor dit hele jaar was 140 dagen fietsen. Als ik dit patroon vol kan houden tot ergens tegen november, ga ik die streef makelijk voorbij.
Nu heb ik 18/60 gereden (60 dagen met de fiets). In 2010 zat ik op dit moment op 40/40. Met name door de zeer koude en lange winter (met sneeuw en ijzel).
Voor de zomervakantie zat ik in 2010 op 62/80. Dit jaar waarschijnlijk rond de 25/120.

Goei weer

Tja over zo'n week als vorige en deze week hoef je natuurlijk niet veel te zeggen. Het is gewoon perfect fietsweer. Lekkere temperatuur, ook 's morgens en weinig wind.
Iedereen die op, laten we zeggen, minder dan 20 kilometer van z'n werk woont, is gek als die met dit soort dagen in de auto met airco gaat zitten. Realiteit is dat ik dat natuurlijk ook meer dan 10 jaar heb gedaan. Moet je je voorstellen dat je in die 10 jaar (gemiddeld 6000 km per jaar) had kunnen besparen: 6000 x € 0,22 (er van uitgaande dat de auto zuinig was en weinig kost), is dit ongeveer € 13.200,-.

Een nadeel aan het fietsen in voorjaar en zomer: de vliegende beesten. Vooral in- en uitademen door de neus en die mond dichthouden, want anders ben je zo vegetariër af. Ook is het eerste wat je moet doen als je thuis bent: hemd/jas/shirt uitkloppen, zodat alle beestjes eraf zijn. Vooral niet vegen, want dan heb Verder maakt het allemaal niet uit. Het blijft heerlijk fietsen.
Ik las vandaag een artikel over het aanbrengen van een hulpmotor op een bestaande fiets. Doordat elektrische fietsen als warme broodjes over de toonbank gaan, zijn er (werd geschreven) veel weinig gebruikte normale fietsen te koop.
Neem er zo een en zet er voor € 750,- een elektrisch systeem op en je hebt dus voor rond de € 1.250,- een elektrische fiets. Zou dit iets zijn?

Buiten het feit dat ik niet kan/wil beoordelen hoe goed dit systeem is, kan ik wel beoordelen of inschatten hoe het ombouwen (zelfbouwpakket) in vergelijking tot een 'echte' fiets met trapondersteuning gaat.
Bij mijn fiets, de Xtract E-bike, zit alles goed weggewerkt. De bekabeling loopt grotendeels door het frame. De sensoren van de trapper zie je niet zitten. DE accu zit in een robuuste 'bak' die integraal onderdeel is van de bagagedrager (geen los ding eropgeschroefd). De aansturing is een duidelijk display/kastje met veel informatie en alles is van daaruit aan en/of uit te zetten. Ook de verlichting (voor en achter) kun je hiermee aanzetten.
Ga je dit zelf doen, dan kan ik me niet voorstellen dat je het zo goed wegwerkt en er dus ook voor zorgt dat het lang meegaat en niet te snel kapot kan gaan.
De fiets slijt immers nauwelijks. De accu zal na verloop van tijd minder worden (ofschoon die van mij - na de eerste maanden - een constante ondersteuning geeft), maar dat wat het meeste lijdt van het fietsen ben je zelf (in de winter en met regen :).

Goeie ouwe route

Heerlijk weer, die oude route fietsen. Weer een stukje weg verbeterd en weer wat minder hobbels. Het is net alsof deze route gewoon veel sneller te fietsen is. Vanmorgen heb ik even de stopwatch erbij gehouden vanaf ik opstapte, tot ik op het werk afstapte, en ik kwam uit op een gemiddelde van 24,6 km/h. Nu ging het vanmorgen ook wel als een speer. De wind leek er goed mee te werken, want ik had het lange stuk (8 km) continu 27 km/h op de teller staan. De ondersteuning werkte ook bij deze snelheid nog (net) mee.

Daarentegen was de terugweg vandaag een stuk lastiger. De wind (kracht 5 = dikke 33 km/h) zat helemaal tegen. Soms was het lastig er echt tegenin te gaan, maar dan is het meestal een kwestie van even rustig aan doen en de ondersteuning zijn werk laten doen op een iets lagere snelheid. Het heeft geen zin om met deze wind tegen te proberen ook 25 km/h te blijven fietsen. Dan kun je beter voor 20 of 21 km/h gaan waarbij je dan nauwelijks inspanning hoeft te verrichten.
Nog een geluk dat het droog was. Vanmiddag regende het even behoorlijk. Dat ik combinatie met de wind vind ik niet zo leuk.

Trouwens nog iets over mijn route. Het allereerste stukje fietspad (of laatste stukje vanuit de terugweg bezien) is het allerslechtste stuk wat ik heb. Het zijn maar ongeveer 200 meter, maar vol met opstaand asfalt door wortels. Bij het enige stoplicht dat ik heb, is het helemaal erg. Daar moet ik echt goed manoeuvreren om tussen de gaten door te gaan.
Twee weken geleden zag ik allemaal witte strepen op het asfalt staan met de woorden 'wortels'... Ik - zo naïoef als ik ben - dacht dat kinderen een spelletje hadden gespeeld, maar de dag erna viel het kwartje... De gemeente gaat de wortels aanpakken.
En ja hoor. Gisteren stond er een gedeeltelijke afzetting, en vandaag hebben ze al een gedeelte aangepakt. Ik ben benieuwd of ze helemaal tot aan het stoplicht gaan. Dat zou mooi zijn, want dan is mijn weg echt pas geplaveid.

Omleiding

Nou, zo slecht als dinsdag, zo lekker was het de rest van de week weer.
De omleidingsroute is als het goed is maandag weer opgeheven. Gelukkig. Ik vond deze weg echt helemaal niks, ondanks dat ik langs mooie weilanden met jonge geitjes, jonge hertjes, jonge schaapjes en jonge kangaroes kom (ja, kangaroes) en ik door 6 mooie limburgse dorpen mag rijden.
Geef mij in dit geval toch maar de 'snelweg'-route. Lekkere rechte lange weg.
Op de terugweg deed de versnelling raar... wordt weer even controleren van het weekend.