Tranz X systeem instellen

Bij iedere elektrische fiets - tenminste de fietsen met trapondersteuning - zit een of andere elektronisch systeem dat de snelheid, kracht en frequentie bijhoud en op basis daarvan de trapondersteuning regelt. Nu zou je kunnen denken 'hè, kan ik dat niet omzeilen, of misschien een beetje aanpassen, zodat ik harder kan?'

Eerst eens kijken wat voor dingetjes er op mijn fiets zitten.

Accu
Daar zul je niet veel aan kunnen afregelen...

Bedrading
Afblijven... is één warboel van accu naar display, naar motor, naar sensoren

Display
Kan ik openschroeven, maar dan zie ik een paar stekkertjes waar ik niks mee kan. Daar moet je natuurlijk dealer/monteur van het systeem voor zijn om een computerinterface te kunnen maken en software uit te lezen of te updaten.

Magneetsensor
Aan de trapas zit een kleine magneetsensor en in de as om de centimeter een rond magneetje. De sensor komt vlak langs de magneetjes en weet zo hoe snel je fietst.
Het zou kunnen zijn dat de afstand van de sensor tot de magneetjes iets doet, maar he tis mij (nog) niet gelukt daar iets aan te veranderen.

TMM sensor / Momentsensor / Hall sensor
Volgens mij verschillende benamingen voor iets wat het koppel van de achteras meet. TMM staat voor Torque Measurement Method. Deze sensor bestaat uit een kunststof behuizing, waarin een printplaat (PCB), een magneet, een bal en een voorspanveer bezit. De sensor meet de kracht die op de ketting staat. Door de kracht die de fietser uitoefent, ontstaat een zeer kleine buiging/vervorming. Deze vervorming (max. 0,1 mm) wordt in de HALL-sensor (zie wiki) gemeten.

Overigens is deze sensor een Nederlandse - gepatenteerde - ontwikkeling van IDBike. Zelfs de Taiwanese JD Components maakt hier gebruik van en noemt in hun gebruikershandleiding de sensor ook patented by ID Bike Netherlands met het patentnummer.

Aan deze sensor is ook bijzonder weinig te veranderen... oftewel helemaal niks.

Het moet 'm dus allemaal in de software zitten.

Nu kun je het systeem van de Tranz X kalibreren. In feite 'moet' je dat regelmatig doen om er voor te zorgen dat alles correct blijft werken. Doe je dat niet, dan krijg je een onregelmatigere ondersteuning (soms meer, maar soms ook minder dan normaal) en vaker last van storingsmeldingen.

In de gebruikershandleiding staat niet veel meer dan dat je als volgt moet ijken:

1. fiets op de standaard geen gewicht op de trapper en stuur recht
2. systeem aanzetten
3. backlightknopje enkele seconden inhouden
4. op het display verschijnt CAL 1 en een waarde (die tussen de 200 en 600 moet liggen)
5. klaar

Niks aan het handje.

Maar er is nog een manier om te kalibreren, nl CAL 2:

1. fiets op de standaard en een gewicht van 10 kg aan de rechtertrapas bevestigen (fiets met voorwiel bijv. tegen de muur, zodat die er niet vandoor gaat)
2. systeem aanzetten
3. backlightknopje én modeknopje (middelste) tegelijk ingedrukt houden
4. op het display verschijnt CAL 2 en een waarde (die tussen de 45 en 95 zou moeten liggen)
5. klaar

Dus een redenering kan zijn: als je bij CAL 2 geen 10 maar 20 kg aan de trapper hangt, dan denkt het systeem dat een kracht van 20 kg -> 10 kg is, oftewel de helft van de werkelijkheid. Onder die omstandigheden zal hij bij een pedaaldruk van 20 kg slechts de helft van de ondersteuning leveren.

Wanneer ik echter géén gewicht aan de pedaal hang, dan is 0 kg -> 10 kg... Wanneer ik dan een pedaaldruk van 20 kg uitoefen, denkt het syseem dat dit 30 kg is en gaat meer ondersteunen.

Klinkt dit logisch? Geen idee. Er klopt in ieder geval geen bal van, want ik heb totaal geen verschil gemerkt in CAL 2 zonder gewicht, met een gewicht van ca. 10 kg óf met een gewicht van ca. 50 kg (rechtop staan op de trapper). Hij doet het net zo goed.

Wat ik wel heb gemerkt, is dat bij CAL 1 er een verschil is als je druk op de trapper uitoefent. Een kleine kracht op de trapper (enkele kilo's denk ik), zorgt ervoor dat de ondersteuning helemaal weg is!

Dus CAL 1 echt altijd zonder gewicht/druk op de trappers.

Software

Het systeem heeft ook nog software (gelukkig geen Windows XP of IOS :). Je kunt de versie uitlezen door:

1. accu er in en systeem aanzetten
2. accu eruit trekken
3. accu er weer in steken
4. op het display komt kort een cijfer/lettercombinatie (141... H3 / / U3)
5. de H of U geeft de softwareversie aan. U schijnt de laatste te zijn (volgens een newsletter van 2011)

Kortom: je kunt aan het hele systeem verdomd weinig aanpassen.

Accu na 24 km leeg

Afgelopen weekend had ik nog een extra stukje gefietst met de accu. Na thuiskomst vrijdagmiddag heb ik de accu nog niet opgeladen en heb ik er op zondag nog 5 kilometer extra mee gefietst. Direct toen ik de accu in de fiets zette en de controller aan deed, sprong de aanduiding van 3 naar 1 streepje en na een kort stukje fietsen, begon ook dit streepje te knipperen als indicatie dat er niet veel fut meer in de accu zat.

Ik kon er wel nog gewoon mee doorrijden, maar veel meer dan 24 km had ik er dus niet meer mee kunnen rijden.
Dat geeft wel aan dat de accu tijdens de enkele rit naar het werk (19 km) niet veel meer capaciteit over heeft op het eind van die rit. Ben benieuwd hoelang dit nog goed gaat.

En weer een volle week

Ook deze week weer volledig met de fiets naar het werk geweest. Het weer was perfect. Geen enkel probleem met de accu en perfecte weersomstandigheden.
We zitten inmiddels weer boven de 60% van de dagen met de fiets t.o.v. de auto en de bedoeling is natuurlijk dat dat weer flink gaat oplopen. Tot aan de zomervakantie geen enkele dag met de auto ? :)

Korte week/Lange week

Na de korte week met carnaval, is dit een (extra) lange week met ook nog het weekend erbij. Uiteraard met de fiets. Dat tikt weer aardig aan.
Het weer is wat minder aan het worden. Aan de ene kant 's nachts wat warmer, maar overdag kouder en natter.

Bezoek allemaal het Linssen Collection Weekend om een gebruikte of nieuwe Linssen-jacht te bekijken en aan te schaffen. Bezoek de website: www.linssenyachts.com voor meer info.

Mistig zonnetje

En ongeveer de zelfde plek als gisteravond, nu in een mistig ochtend zonnetje.

Mooi avondlicht

Ook na een avondje overwerk, gewoon rond 19.30 uur met de fiets naar huis.
Dan mis ik wel mijn Philips Saferide, want het is behoorlijk donker.

Poetsmiddelen

Dit zijn de beide poetsspullen die ik gebruik.
De grote fles is van het merk 'professional'. Ik denk een witmerk fabrikaat...
De fabrikant website is motip.nl.

Met de spray spuit ik de ketting en tandwielen schoon en daarna spuit ik die in met de teflon spray. Geen idee of dat dé oplossing is, maar ik vind de spray bijzonder goed werken.

Grote (poets)beurt

Tja, dat was weer eens hard nodig. Na bijna 1.000 kilometer dit jaar, was een goede poetsbeurt wel weer nodig. Het poetsen op zich was zo gebeurd, maar de ketting, tandwielen en trapas schoonmaken en weer lekker soepel laten lopen was meer werk. Tjonge wat hoopt zich daar een berg rommel tussen.
De grote stukken die vastgeplakt zitten in en op de tandwielen van de achteras en derailleur, schep ik eerst er vanaf met een platte schroevendraaier. Door die heel zacht tegen de tandwieltjes te zetten en dan rond te draaien met het wiel, wordt de aangekoekte zand voorzichtig weggeschraapt.

Daarna de kettingreiniger er diverse malen met een doekje opspuiten en wegvegen, tot alles weer blinkt. Die moet er weer minimaal 1.000 kilometer tegen kunnen.

Time lapse 2

Deze is beter gelukt. De Go Pro Hero 3 zit hier op het stuur bevestigd en geeft een mooi beeld van mijn dagelijkse fietstocht. In de rechterbovenhoek is soms de kilometerteller nog een beetje zichtbaar.
Door de straffe tegenwind  lag de snelheid rond de 23-25 km/h.

Blijft lachen. Leuk speelgoed zo'n Go Pro'tje

Korte carnavalsweek

Deze week was een korte, maar toch weer helemaal met de fiets. Drie dagen notabene in heerlijk zonnig weer. Ofschoon het 's morgens nog best fris was met nachtvorst. Dus nog steeds met handschoenen en muts op.

De kilometers lopen gelukkig weer op. Inmiddels ben ik weer over de 50% van mijn aantal fietsdagen (21 met de auto en 22 met de fiets).

Fietstocht in Time lapse

Google doet het, dus doe ik het ook. Ik plak een camera voor op m'n jas, stel die camera in op time lapse en begin te fietsen...

Mijn visie op Google Streetview. Lachen toch?

Camera: Go Pro Hero 3 Silver edition
Instelling: 0,5 sec. time lapse
Resultaat: 5.210 opnames (4,8 Gb)
GoProStudio maakt hiervan automatisch een filmpje van bijna 3 minuten (29,97 frames/sec).

De camera is hier een beetje omlaag gezakt omdat de jas een beetje meebewoog. Ik probeer de komende tijd nog eens een betere te maken.

KM-kosten elektrische fiets

Als een reactie op één van mijn lezers op de blog-post over de accu, plaats ik onderstaand bericht over de kosten van onderhoud en de km-kosten van de elektrische fiets:


In je eerder bericht van vorig jaar had je het over een km./prijs van 10,5 cent. waarin tevens de vervanging van de accu zat na 2 jaar (20.000 km). Nu noem je 41 cent/km. Dat vind ik zeer hoog gerekend. Daarvoor kan ik makkelijk met mijn auto heen en weer rijden. Je rekent volgens mij ook volledige afschrijving zonder restwaarde? Die van mij - hadden ze enkele weken geleden nog aangegeven - zou nog ongeveer € 500,- waard kunnen zijn als de fiets er verder nog goed uit ziet. Dit van jou toch minimaal ook lijkt mij.

Je moet wel een hele goede fiets hebben, als die € 4.000,- heeft gekost. Ik kan 'm op internet niet terugvinden. Die van mij was € 1.550,- en ik zal ook voor een nieuwe fiets niet meer dan € 2.000,- gaan uitgeven. Onderhoud per jaar is gemiddeld geteld over nu 4,5 jaar € 155,- Niet meegerekend jas, overschoenen, verlichting etc. Puur de onderhoud en vervanging aan de fiets (banden, remblokjes, beurt, nieuwe ketting/tandwielen etc.).

Als ik mijn fiets volledig afschrijf na 5 jaar (ca. 25.000 km) en € 200,- onderhoud per jaar tel, zijn mijn km-kosten nog altijd maar € 0,11. Stroom is verwaarloosbaar. Dan heb ik geen rekening gehouden met enige restwaarde maar ook niet met vervanging van de accu. Dat ben ik namelijk niet van plan. Accu kapot-> nieuwe fiets. Ik geef toe dat ik dat nu - na 4,5 jaar - kan zeggen. Als mijn fiets 2 jaar oud was en de accu zou er de brui aan hebben gegeven, dan zou ik waarschijnlijk nog hebben gekozen voor een nieuwe accu.